Automotive & Mobilität

B2B

Wie Edenred in zwei Jahren vom Design-Flaschenhals zu eigenständigen Produktteams wurde

Kunde

UTA Edenred

UTA Edenred

Modell

Inhousing

Inhousing

Das UTA-Edenred-Dashboard für das Flottenmanagement wird auf einem Tablet angezeigt und schräg vor einem dramatischen roten und dunklen Hintergrund fotografiert. Der Bildschirm zeigt den personalisierten Startbildschirm mit einer Begrüßungsnachricht, dem Kreditlimit der Flotte, dem Kartenstatus, einem Balkendiagramm der Ausgaben pro Karte, den neuesten Rechnungen und einem Live-Statusbereich für Ladepunkte.

Dienstleistungen

Nutzerforschung

Nutzerforschung

UX/UI-Design

UX/UI-Design

Produktstrategie

Produktstrategie

Schnelles Prototyping

Schnelles Prototyping

Info

Unser Lead Designer ging zu Edenred Mobility — 650 Mio. € Umsatz, 60.000 europäische Kunden. Die nächsten zwei Jahre haben gezeigt: Eingebettete Expertise schlägt externe Beratung. Jedes Mal.

Anmeldebildschirm für UTA Edenred mit E-Mail- und Passwortfeldern, einem Link „Passwort vergessen?“, einer Login-Schaltfläche und einem Foto von zwei Arbeitern an einer Tankstelle, die eine UTA-Karte halten.
Dashboard-Startbildschirm mit Flottenübersicht und Kreditlimit (750 € verbleibend, 60 % von 1.500 € monatlichem Limit), 12 aktiven Karten (8 aktiv, 4 eingefroren), einem Balkendiagramm der Ausgaben pro Karte, den neuesten Rechnungen, einer Bestellbenachrichtigung und einer Netzwerk-Update-Warnung.
CO2-Emissionsanalyse-Panel mit zwei Tabs (Kraftstoff-CO2-Emissionen und Kraftstoffvolumen). Zeigt ein Kreisdiagramm, das die Gesamtemissionen nach Kraftstoffart aufschlüsselt (Laden 42 %, Diesel, Benzin) und insgesamt 10.000 t CO2 ausweist, sowie ein Balkendiagramm, das die monatlichen CO2-Emissionen von Juli bis Dezember zeigt.
Zusammenfassungsfeld der Energiekosten auf rotem Hintergrund mit den gesamten Energiekosten der Fahrzeugflotte (45.851,20 €), aufgeschlüsselt in Kraftstoffkosten (35.560,30 €) und EV-Kosten (10.290,90 €), wobei die EV-Ladekosten nach Roaming, Arbeitsstätte und Zuhause aufgeteilt sind, sowie die durchschnittlichen kWh-Preise je Kontext.
Admin-Ansichtsmodal auf dunkelblauem Hintergrund mit Optionen, sich als Kunde auszugeben und auf einen Fahrzeugbereich unter „Betrieb“ zuzugreifen, mit einem Schließen-Button oben rechts.
Live-Widget zum Status von Ladestationen auf hellgrauem Hintergrund mit fünf Statuskategorien und farbcodierten Symbolen: Verfügbar (85), Fehler (5), Ausgesetzt (0), Wird geladen (4) und Offline (1), mit einem Link zur Verwaltung der Ladepunkte des Unternehmens.

Herausforderung

Edenreds digitale Transformation hatte drei kritische Hindernisse. Altsysteme verschlangen Ressourcen — und wurden unwartbar. Produktentscheidungen basierten auf Annahmen statt Evidenz. Design war Servicefunktion, nicht strategische Kompetenz. Das Unternehmen gab Millionen für die Plattform aus — ohne zu wissen, ob Nutzer Erfolg hatten.

Unsere Analyse

Das Problem bei Edenred war nicht zu wenig Design — sondern zu wenig Design Thinking in der Organisation. Statt einer Designabteilung, die Abhängigkeiten schafft, haben wir Kompetenzen aufgebaut. Unser Lead Designer hat Research-Methoden eingeführt, ihren Wert mit schnellen Erfolgen bewiesen — und die Verantwortung dann an die Produktteams zurückgegeben.

Fahrzeuglisten-Seite mit einer durchsuchbaren, filterbaren Tabelle von Flottenfahrzeugen mit Spalten für Kennzeichen, Spitzname, Kategorie, Hersteller, Karten-Abonnementstatus und Maut-Abonnementstatus.
Kartendetailseite für die Karte ASR-185-285 mit einer UTA-Kartenansicht, Kartenmetadaten (Spitzname, Kennzeichen, Seriennummer, Kostenstellen, Ablaufdatum, PIN, Kundennummer) sowie Aktionsschaltflächen zum Bearbeiten, Einfrieren oder Blockieren der Karte.
Transaktionsseite mit 2.501 Transaktionen in einer Tabelle mit Spalten für Karte, Datum, Standort, Details (Kraftstoffart und Menge oder EV-Ladung) und Betrag. Verfügbare Filter für Status, Karte, Datumsbereich und Produkttyp.

Was wir getan haben

01.

Entwickelte die Forschungsmethode „5-Minuten-Pit-Stop“

Lkw-Fahrer sind immer unterwegs und Fuhrparkmanager immer beschäftigt, daher scheiterte die herkömmliche Forschung. Das Tanken dauert fünf Minuten pro 1.000 Liter, also haben wir Fahrer an Tankstellen abgefangen. Die Forschung ergab, dass Fahrer wegen fehlender digitaler Tools Papierkarten nutzten, Fuhrparkmanager inoffizielle Tabellen pflegten und ganze Abläufe an der Plattform vorbei organisiert wurden.

Entwickelte die Forschungsmethode „5-Minuten-Pit-Stop“

Lkw-Fahrer sind immer unterwegs und Fuhrparkmanager immer beschäftigt, daher scheiterte die herkömmliche Forschung. Das Tanken dauert fünf Minuten pro 1.000 Liter, also haben wir Fahrer an Tankstellen abgefangen. Die Forschung ergab, dass Fahrer wegen fehlender digitaler Tools Papierkarten nutzten, Fuhrparkmanager inoffizielle Tabellen pflegten und ganze Abläufe an der Plattform vorbei organisiert wurden.

02.

Ein einheitliches Designsystem aus bestehenden Komponenten aufgebaut

Anstatt bei null anzufangen, haben wir ein bestehendes System aus einer anderen Region angepasst und lokalisiert. Dieser pragmatische Ansatz beschleunigte die Entwicklung und sorgte gleichzeitig für Konsistenz über Apps und interne Tools hinweg.

Ein einheitliches Designsystem aus bestehenden Komponenten aufgebaut

Anstatt bei null anzufangen, haben wir ein bestehendes System aus einer anderen Region angepasst und lokalisiert. Dieser pragmatische Ansatz beschleunigte die Entwicklung und sorgte gleichzeitig für Konsistenz über Apps und interne Tools hinweg.

03.

Eingerichtete Panels zur kontinuierlichen Validierung

Wir haben wiederkehrende Panels aus Flottenmanagern und Fahrern aufgebaut, die bereit waren, Konzepte zu testen. Da 70 % unserer Kunden in Deutschland ansässig sind, wurde Forschung auf Deutsch unverzichtbar. Feature-Anfragen wurden zu Nutzerproblemen. Annahmen wurden zu Hypothesen, die es zu testen galt.

Eingerichtete Panels zur kontinuierlichen Validierung

Wir haben wiederkehrende Panels aus Flottenmanagern und Fahrern aufgebaut, die bereit waren, Konzepte zu testen. Da 70 % unserer Kunden in Deutschland ansässig sind, wurde Forschung auf Deutsch unverzichtbar. Feature-Anfragen wurden zu Nutzerproblemen. Annahmen wurden zu Hypothesen, die es zu testen galt.

04.

Angepasste Design-Sprints für deutsche Remote-Teams

Wir haben Design Sprints auf ihre wesentlichen Elemente reduziert und sie so für verteilte Teams nutzbar gemacht. Produktmanager lernten, vor dem Bauen zu validieren. Was früher Monate dauerte, dauerte jetzt Tage. Politische Debatten wurden zu Problemlösungsrunden.

Angepasste Design-Sprints für deutsche Remote-Teams

Wir haben Design Sprints auf ihre wesentlichen Elemente reduziert und sie so für verteilte Teams nutzbar gemacht. Produktmanager lernten, vor dem Bauen zu validieren. Was früher Monate dauerte, dauerte jetzt Tage. Politische Debatten wurden zu Problemlösungsrunden.

05.

Team vergrößert und gleichzeitig die Verantwortung übertragen

Wir haben das Team von einem auf vier Designer vergrößert, aber Skalierung bedeutete mehr als nur Neueinstellungen. Wir haben Designer in die Produktteams eingebettet, nachhaltige Prozesse etabliert und Fähigkeiten aufgebaut, die länger bestehen würden als jede einzelne Person.

Team vergrößert und gleichzeitig die Verantwortung übertragen

Wir haben das Team von einem auf vier Designer vergrößert, aber Skalierung bedeutete mehr als nur Neueinstellungen. Wir haben Designer in die Produktteams eingebettet, nachhaltige Prozesse etabliert und Fähigkeiten aufgebaut, die länger bestehen würden als jede einzelne Person.

Änderungsseite für Paketpreise mit einem Vergleich von drei Abonnementstufen: Basic (0,95 €/Karte/Monat), Standard (2,45 €/Karte/Monat, als beliebtestes Angebot und aktueller Tarif gekennzeichnet) und Advanced (3,45 €/Karte/Monat), mit einer Funktionsvergleichstabelle zu Netzzugang, Rabatten an bevorzugten Stationen, Fahrzeugservicegebühren und optionalem eCharge-Add-on.
Detailseite der Fahrzeugkarte für die Karte ST-256-78 mit Kartendetails, einer visuellen Darstellung der UTA-Karte, Aktionsschaltflächen (Sperren, Blockieren/Stornieren, Laden deaktivieren) und dem Bereich mit Kartenlimits mit Tabs für Ausgaben, Händler, Tage und Uhrzeiten, Produkte und Länder. Der Tab „Ausgaben“ zeigt monatliche und tägliche Ausgabenlimits sowie Transaktionslimits.
Nahaufnahme eines roten Ladesteckers für Elektrofahrzeuge, der in den Ladeanschluss eines weißen Elektrofahrzeugs eingesteckt ist.
Marken-Slogan-Grafik mit dem Text "we simplify mobility" in dunklem Marineblau auf hellgrauem Hintergrund, mit einer vertikalen roten Linie am rechten Rand.

Projektauswirkungen

Forschungskompetenz von Grund auf

Vom Verzicht auf Nutzerforschung zu einem Prozess der kontinuierlichen Validierung mit Fahrern, Flottenmanagern und Partnern in ganz Deutschland.

Forschungskompetenz von Grund auf

Vom Verzicht auf Nutzerforschung zu einem Prozess der kontinuierlichen Validierung mit Fahrern, Flottenmanagern und Partnern in ganz Deutschland.

Fähigkeit ohne Abhängigkeit

Unser eingebettetes Modell skalierte das Designteam und stellte gleichzeitig sicher, dass Edenred bei der Weiterentwicklung der Partnerschaft die volle Leistungsfähigkeit behielt.

Fähigkeit ohne Abhängigkeit

Unser eingebettetes Modell skalierte das Designteam und stellte gleichzeitig sicher, dass Edenred bei der Weiterentwicklung der Partnerschaft die volle Leistungsfähigkeit behielt.

Schnellerer, hochwertigerer Versand

Das Team von Edenred liefert jetzt neue Funktionen aus bewährten, getesteten Komponenten, anstatt jedes Mal von Grund auf neu zu beginnen.

Schnellerer, hochwertigerer Versand

Das Team von Edenred liefert jetzt neue Funktionen aus bewährten, getesteten Komponenten, anstatt jedes Mal von Grund auf neu zu beginnen.

Bereit, Fähigkeiten aufzubauen statt Abhängigkeit?

Die meisten Beratungen liefern Strategiedokumente. Wir bauen Kompetenzen auf, die bleiben.

Unser Lead Designer hat nicht nur die Designfunktion von Edenred transformiert — sondern Systeme aufgebaut, die nachhaltigen organisatorischen Wandel bewirken. Das ist der Unterschied zwischen Beratung und Transformation.

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